Скважинный насос из нержавеющей стали

Насосы – это универсальные машины, которые имеют широкий спектр применения. С развитием и развитием водяных насосов появились различные типы насосов с разными названиями. Названия и классификации этих насосов в различных книгах по водяным насосам различаются.

Следовательно, это создает трудности для применения и продвижения продукта. В целом, водяные насосы можно разделить на:

1. Рабочие насосы, такие как центробежные насосы, насосы смешанного потока, осевые насосы, вихревые насосы и т. д.;

2. Объемные насосы, такие как плунжерные насосы, шестеренчатые насосы, винтовые насосы, лопастные насосы и т. д.;

3. Другие типы, такие как струйные насосы, гидроударные насосы и т. д.

По конструктивной форме (расположению оси) лопастные насосы подразделяются на горизонтальные и вертикальные; по рабочему положению — на погружные и грунтовые.

Шламовые насосы, грязевые насосы, песковые насосы и погружные насосы для откачки песка — все они названы в соответствии с функциональным назначением водяных насосов и все являются насосами для перекачки примесей.

Механическая структура

Погружной электронасосный агрегат состоит из четырех частей: водяного насоса, погружного двигателя (включая кабель), водопроводной трубы и контрольного переключателя. Погружной насос представляет собой многоступенчатый вертикальный центробежный насос одностороннего всасывания; погружной двигатель представляет собой закрытый, наполненный водой, вертикальный трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, двигатель и водяной насос напрямую соединены через кулачковую или одношпоночную цилиндрическую муфту; комплектуется трехжильными кабелями разных спецификаций; пусковое оборудование представляет собой воздушный выключатель и автосцепной редуцирующий пневмопривод разной производительности, водопровод выполнен из стальных труб разного диаметра и соединен фланцами, а электронасос высокого подъема управляется задвижкой.

Верхняя часть вала погружного двигателя оснащена лабиринтным песочным фильтром и двумя масляными сальниками обратной сборки для предотвращения попадания песка в двигатель. Погружной двигатель использует подшипники с водяной смазкой, а нижняя часть оснащена резиновой мембраной регулирования давления и пружиной регулирования давления, образующими камеру регулирования давления для регулировки изменения давления, вызванного температурой; обмотка двигателя изолирована полиэтиленом, и используется водостойкий электромагнитный провод в нейлоновой оболочке. Метод соединения кабелей основан на процессе кабельного соединения. Изоляция соединения удаляется, слой краски соскребается, и они соединяются отдельно, прочно свариваются и обматываются слоем сырой резины. Обматывают его 2-3 слоями водонепроницаемой клейкой ленты, и обматывают 2-3 слоями водонепроницаемой ленты или обматывают слоем резины (велосипедной покрышки), чтобы предотвратить просачивание воды.

Каждая ступень погружного насоса имеет резиновый подшипник в направляющей оболочке; рабочее колесо закреплено на валу насоса конической втулкой; направляющая оболочка соединена резьбой или болтами. В верхней части погружного насоса высокой производительности установлен обратный клапан для предотвращения повреждения агрегата от гидравлического удара во время остановки. Двигатель герметизирован прецизионными стопорными болтами, а вывод кабеля уплотнен резиновой прокладкой. В верхней части двигателя имеется отверстие для впрыска воды, вентиляционное отверстие и сливное отверстие в нижней части. Нижняя часть двигателя оснащена верхним и нижним упорными подшипниками с канавками для охлаждения, а упорная пластина из нержавеющей стали, которая притирается к нему, воспринимает верхние и нижние осевые усилия водяного насоса.