Центробежный шламовый насос
Материал и износостойкость: изготовлен из натурального каучука, обладает превосходной коррозионной стойкостью и особенно подходит для транспортировки пульп без острых кромок и мелкодисперсных примесей (например, железорудного концентрата). Однако он менее устойчив к царапинам и может затвердеть в присутствии щелочей.
Низкий напор, небольшая площадь сечения потока: может транспортировать высокоабразивные шламы
Шламовый насос AHR (также известный как шламовый насос AHR) — это консольный горизонтальный центробежный насос, предназначенный для перекачивания высокоабразивных, содержащих шламов с заметным содержанием зерен. Он подходит для использования в таких отраслях, как металлургия, горнодобывающая промышленность, добыча угля и электроэнергетика.
Основные функции
Материал: Элементы, контактирующие со средой, изготовлены из износостойкого сплава с высоким содержанием хрома. Уплотнения вала могут быть сальниковыми, крыльчатыми или торцевыми.
Конструкция: Двухкорпусная конструкция с рабочими колесами, рубашками и другими элементами из износостойкого сплава. Возможна многоступенчатая каскадная работа.
Применение: транспортирует коррозионные или исключительно едкие пульпы, содержащие плотно закрытые частицы (например, угольную пыль и шлак), в целом очень хорош для транспортировки мелкозернистых пульп с небольшими неострыми частицами.
Технические параметры
Диапазон расхода: обычно 50–1000 кубических метров в час (конкретные параметры различаются в зависимости от выбора модели, например, модель 4/3C-AHR имеет диапазон расхода от 22 до 700 кубических метров в час).
Дальность подъёма: до семисот метров (например, 80–700 метров для модели 4/3C-AHR).
Диапазон скоростей: обычные скорости составляют 400–3400 об/мин (например, 800–1800 об/мин для модели 4/3C-AHR).
Аксессуары и обслуживание
Расходные материалы: рабочее колесо, корпус, передние/задние защитные пластины и т. д. (металлические или резиновые).
Распространённые неисправности: Чрезмерная мощность вала и перегрев подшипника обычно возникают из-за чрезмерной затяжки сальника, использования неподходящей смазки или попадания в подшипник посторонних веществ. Это может также потребовать регулировки сальника или замены подшипника.
