Пластина футеровки шламового насоса
структурная долговечность
Большинство защитных пластин имеют двухслойную стальную конструкцию с вращающимся водосливом для облегчения обслуживания; некоторые модели оснащены разборными кольцами, чтобы предотвратить повреждение механизма, вызванное невозможностью разборки.
Применимые условия труда
Ткань из сплава с высоким содержанием хрома обладает высокой коррозионной стойкостью, особенно подходит для кислотных и щелочных сред; резиновая подкладочная ткань подходит для особенно коррозионных шламов, продлевая рабочий цикл оборудования.
Защитная пластина шламового насоса является одним из основных элементов скольжения шламового насоса, обычно используемым для формирования полузакрытого скользящего канала, позволяющего шламу течь по нему, одновременно защищая рабочее колесо и корпус насоса от налипания и разрыва.
Материал и износостойкость
Обычные материалы для защитных пластин включают сплавы с высоким содержанием хрома (с исключительной стойкостью к образованию накипи, подходят для транспортировки шлама, содержащего частицы), A49 (с превосходной коррозионной стойкостью, обычно используются в проектах по десульфурации) и т. д. Резиновая защитная пластина обладает необходимой эластичностью, но легко прокалывается острыми частицами, в то время как керамическая ткань обладает высокой твердостью, но при этом чрезмерно хрупкой. В разумных условиях ее следует выбирать в соответствии с условиями эксплуатации.
центральная роль
Защитите корпус насоса: блокируйте прямое воздействие стабильных частиц в шламе на такие элементы, как рабочие колеса и корпус насоса, а также продлите срок службы насоса.
Направляющий поплавковый канал: взаимодействует с оболочкой, образуя замкнутое пространство, гарантируя, что пульпа течет по заданному маршруту, и повышая эффективность насоса.
Уменьшение износа: путем применения умеренных конструкций (например, лабиринтных уплотнений) ограничивается утечка шлама в набивку и снижается износ.
Установка и обслуживание
Во время установки необходимо следить за тем, чтобы зазор с рабочим колесом был одинаковым (обычно 0,75~1,00 мм), чтобы избежать засорения или протечек, вызванных слишком сильной или слишком слабой затяжкой.
Регулярно проверяйте крепежные элементы, чтобы предотвратить возникновение вибрации или протечек из-за ослабления крепления.
Сохраняйте защитную пластину гладкой, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и ухудшение общей эффективности уплотнения.
